Lampu depan kereta, juga dirujuk sebagai lampu kereta, ialah lekapan lampu yang menerangi jalan dan mengenal pasti halangan di hadapan apabila kereta memandu pada waktu malam atau dalam kabus tebal, hujan dan salji.

• Fungsi lampu depan:

(1) Ia boleh menerangi jalan di hadapan, memudahkan pemandu mengenal pasti sekatan jalan raya, pejalan kaki, dan tanda lalu lintas, menjadikannya lebih selamat dan lebih mudah untuk perjalanan pada waktu malam;

(2) Ia mempunyai fungsi penghantaran maklumat, yang boleh menyampaikan keadaan pemanduan kenderaan itu sendiri melalui perubahan cahaya, berkesan mengelakkan konflik dengan kenderaan lain, memainkan peranan amaran dan mengingatkan, dan juga boleh menukar cahaya yang tidak normal kepada pemandu lain dalam situasi kecemasan. kakitangan untuk mendapatkan bantuan.

• Sejarah pembangunan lampu depan:

Pada Oktober 1885, Jerman Karl Benz (Karl.Benz) membangunkan kereta sebenar pertama di dunia, walaupun komponen utama kenderaan itu dilengkapi sepenuhnya, tetapi tiada lampu dipasang.

Pada tahun 1887, seorang pemandu kehilangan keretanya dalam gelap dan cukup bernasib baik kerana terserempak dengan seorang petani dengan tanglung untuk pulang dengan selamat, dan tanglung rumah menjadi lampu depan kereta pertama.

Generasi pertama, lampu depan asetilena

Perkembangan daripada lampu hadapan asetilena terawal kepada lampu depan reflektif hari ini dengan kanta telah menjangkau kira-kira 120 tahun pembangunan. Dalam tempoh ini, lampu utama automotif telah melalui lima generasi pembangunan.

Pada tahun 1909, gas asetilena mula-mula digunakan sebagai sumber cahaya untuk lampu depan kereta dan berterusan sehingga tahun 1925. Asetilena ialah sejenis gas mudah terbakar, yang dihasilkan oleh tindak balas kimia kalsium karbida dan air dalam lampu depan.

Generasi kedua, lampu depan pijar

Pada tahun 1913, filamen tungsten heliks digunakan sebagai filamen mentol lampu pijar. Kereta Cadillac Amerika menggunakan mentol lampu jenis ini untuk membuat lampu depan, yang membuka era lampu elektrik automotif. Lampu pijar ialah "lampu elektrik" pertama yang digunakan untuk pencahayaan automotif dalam erti kata sebenar. Ia memancarkan cahaya dengan memanaskan filamen kepada keadaan pijar. Kelahirannya membuka permulaan kepada era pencahayaan elektrik untuk lampu automotif. Walau bagaimanapun, pada masa itu, peralatan elektrik on-board masih sangat mundur, dan popularisasi dan penggunaan lampu pijar adalah sangat perlahan.

Generasi ke-3, lampu depan halogen

Pada tahun 1964, syarikat "Spey" Perancis menghasilkan lampu depan mentol tungsten halogen pertama, yang mempunyai hayat lebih lama dan kecerahan lebih tinggi daripada lampu tradisional, dan berjaya menggantikan lampu pijar biasa.

Lampu halogen adalah versi lanjutan yang dibangunkan berdasarkan lampu pijar biasa, dan penampilannya sangat memanjangkan hayat lampu filamen tungsten.

Lampu halogen menyuntik gas halogen ke dalam mentol. Selepas filamen tungsten ditenagakan, filamen tungsten yang tersejat bertindak balas dengan gas halogen untuk membentuk halida tungsten, supaya tungsten yang tersejat boleh dikondensasikan semula pada filamen tungsten, dengan itu mengelakkan kegagalan pramatang filamen tungsten. pecah, dengan itu memanjangkan hayat mentol. Lampu halogen awal masih mempunyai pelbagai masalah seperti kestabilan yang tidak mencukupi. Sejak itu, dengan peningkatan teknikal berterusan lampu halogen, ia telah digunakan sehingga kini. Pada masa ini, kebanyakan lampu pada kereta mewah pada asasnya masih menggunakan lampu halogen sebagai lampu hadapan.

Generasi keempat, lampu xenon HID

HID（Lampu Nyahcas Intensiti Tinggi）Iaitu lampu nyahcas gas tekanan tinggi. Lampu Xenon boleh menggantikan lampu depan halogen terutamanya dalam aspek berikut:

(1) Warna cahaya adalah tulen, sistem warna lebar, dan suhu warna tinggi. Warna terang adalah hampir dengan warna cahaya matahari tengah hari, yang lebih sesuai untuk pengalaman visual mata manusia. Lampu sedemikian digunakan dalam lampu malam kenderaan untuk membantu memudahkan keselamatan pemandu. Ketegangan dan keletihan semasa memandu.

(2) Kuasa kerja biasa adalah kecil, hanya kira-kira 35w, tetapi fluks bercahaya adalah besar, dan hayat perkhidmatan adalah 10 kali lebih lama daripada lampu halogen biasa;

(3) Lampu xenon tidak akan padam secara tiba-tiba, jadi sekiranya berlaku kegagalan peralatan, lampu xenon masih boleh memberikan pencahayaan sehingga ia secara beransur-ansur malap, yang boleh memberi pemandu masa tindak balas yang sepadan untuk rawatan kecemasan dan meningkatkan keselamatan pemanduan;

Berbanding dengan lampu depan halogen, kemajuan teknologi lampu depan xenon sangat mengagumkan. Tetapi satu-satunya "masalah" lampu xenon ialah mereka memerlukan peralatan khas untuk menukar voltan bekalan kuasa kenderaan kepada voltan tinggi yang stabil. Peralatan ini dipanggil balast elektronik, juga dikenali sebagai balast.

Berbanding dengan lampu halogen, lampu xenon mempunyai pelbagai kelebihan prestasi, menjadikannya lebih banyak digunakan dalam lampu utama kereta, tetapi keperluan teknikal balast yang tinggi telah menaikkan kos produk, jadi pada masa ini hanya kereta sederhana dan mewah yang biasanya dilengkapi dengan Xenon lampu.

Generasi kelima, lampu depan LED

LED, atau Light Emitting Diod (LED), ialah sumber cahaya keadaan pepejal baharu yang paling menjanjikan pada masa ini. Sebagai sumber cahaya lampu kereta, LED mempunyai banyak kelebihan seperti saiz kecil, tindak balas pantas, penggunaan tenaga yang rendah, reka bentuk yang fleksibel, kebolehpercayaan dan ketahanan.

Sumber cahaya LED ialah sumber pencahayaan yang inovatif, yang unik kerana lampu depan LED tidak mempunyai filamen, tetapi menggunakan semikonduktor untuk memancarkan cahaya. Berbanding dengan lampu halogen dan lampu xenon yang digunakan secara meluas pada masa ini, lampu depan LED mempunyai kelebihan yang jelas dalam penggunaan tenaga, hayat, kecekapan, struktur, dll. Kecekapan bercahaya sumber cahaya LED boleh mencapai 20 kali ganda daripada lampu pijar. Pencahayaan automotif juga mempunyai ciri-ciri berikut:

(1) Keselamatan: Sumber cahaya LED ialah bekalan kuasa voltan rendah, dan voltan sistem bekalan kuasa automotif biasanya 12v atau 24v, sesuai untuk sumber cahaya LED. Dan masa tindak balas adalah sangat singkat, dan masa tindak balas nanosaat bukan sahaja sesuai untuk operasi frekuensi tinggi, tetapi juga menyediakan lebih banyak masa tindak balas untuk pemandu.

(2) Kestabilan: LED ialah sumber cahaya keadaan pepejal, yang mempunyai ciri fizikal seperti penyerapan kejutan, rintangan hentaman, dan kestabilan, dan disesuaikan sepenuhnya dengan persekitaran kerja pencahayaan automotif.

(3) Jangka hayat yang panjang: Secara teorinya, jangka hayat boleh mencapai 100,000 jam, yang mengurangkan bilangan pembaikan untuk lampu kereta.

(4) Reka bentuk yang mudah: bersaiz kecil, ringan, luas cip tunggal hanya 3~5mm2, dan cip boleh disusun dengan lebih fleksibel mengikut struktur badan dan dipasang ke dalam pelbagai bentuk. Ciri-ciri kawalan dan pengurusan yang mudah dapat memenuhi keperluan reka bentuk sistem pencahayaan hadapan adaptif dengan lebih baik.

(5) Warna yang kaya: Sumber cahaya LED dengan panjang gelombang yang berbeza boleh dibuat dengan menukar bahan semikonduktor, yang boleh digunakan di dalam dan di luar kereta, dan boleh disesuaikan mengikut keperluan pemilik kereta.

(6) Penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar: Bahan pengeluaran LED tidak mengandungi logam berat seperti merkuri, sisa boleh dikitar semula, dan mempunyai kecekapan bercahaya tinggi dan penggunaan tenaga yang rendah, yang boleh mengurangkan pencemaran alam sekitar dengan berkesan dan membantu meningkatkan kesan rumah hijau. Di bawah latar belakang, LED digunakan pada lampu depan kereta sebagai sumber pencahayaan generasi keempat, yang meningkatkan hayat dan kecekapan lampu depan dengan berkesan.

Sumber cahaya LED (Light Emitting Diode), sebagai sumber cahaya pepejal baharu yang paling menjanjikan, mempunyai kelebihan hayat yang panjang, saiz kecil, penggunaan tenaga yang rendah, anti-getaran dan impak, kelajuan pencahayaan yang pantas, reka bentuk yang fleksibel dan kawalan yang fleksibel. Sumber cahaya LED telah digunakan secara meluas dalam peranti lampu dalaman dan peranti isyarat luaran. Dengan perkembangan teknologi sumber cahaya LED, ketinggian dan kestabilannya telah bertambah baik, dan ia telah menjadi trend yang tidak dapat dielakkan untuk menggantikan sumber cahaya mentol tradisional dalam lampu utama automotif.

Generasi keenam, lampu laser

Di samping itu, pembangunan lampu depan automotif tidak berhenti, dan pengeluar masih mencuba teknologi baharu dan membangunkan produk baharu. Pada pameran CES yang diadakan pada 2015, BMW melancarkan produk lampu hadapan laser yang inovatif, yang boleh mencapai julat pencahayaan sehingga 600 meter, yang dilengkapi dengan versi konsep kereta sport hibrid.